Invitación al Simposio “La Arqueología marítima en América Latina y el Caribe: nuevas perspectivas”

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Ha llegado a nuestras manos la invitación al Simposio “La Arqueología marítima en América Latina y el Caribe: nuevas perspectivas”, que tendrá lugar en Salamanca el año que viene. A continuación os dejamos el documento y la transcripción del mismo, para aquellos interesados en asistir y participar. Más información en el sitio web del 56 Congreso Internacional de Americanistas: (http://ica2018.es/arqueologia).

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El ARA “Uruguay” y el ARA “Presidente Sarmiento”: Dos joyas de la Armada Argentina que se pueden visitar en Buenos Aires

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A mediados del mes de Julio, comunicaba a través de nuestros perfiles en las redes sociales que se realizaría un parón de mes y medio ya que me encontraría en el extranjero realizando las prácticas externas del Máster en Arqueología Náutica y Subacuática de la Universidad de Cádiz. El lugar elegido para dicha estadía ha sido la capital de Argentina: Buenos Aires. Fue una grata sorpresa, al visitar el barrio de Puerto Madero, encontrarme con dos buques a vapor del último cuarto del siglo XIX, totalmente musealizados y abiertos al público.

Mascarón de proa de la Fragata “Presidente Sarmiento”. Fotografía: Sergio José López Martín.

En esta entrada se pretende hacer una breve reseña histórica sobre los buques museo ARA “Uruguay” y ARA “Presidente Sarmiento”, sus características principales, y qué podéis ver a bordo, ya que es una visita totalmente recomendable para todos los públicos.

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La Campaña de Pompeyo contra la Piratería Mediterránea (II)

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LA PRIMERA ETAPA: LA CONQUISTA DEL MEDITERRÁNEO OCCIDENTAL

Tras la aprobación de la Lex Gabinia, Pompeyo dedicó sólo unas semanas para ultimar los preparativos de la campaña, gracias a su planificación anterior, y en primavera ya estaba listo para comenzar la expedición. La razón que motivó esta premura fue la escasez de grano en la capital romana, por lo que asegurar la llegada de los barcos de transporte de trigo al puerto de Ostia se convirtió en su principal prioridad (Amela, 2006 : 15 ; Ardene, 2012 : 180 ; De Souza, 2002 : 167 ; Fernández, 2015 : 432).

Relieve de Torlonia, en el que se representa la entrada de un gran barco mercante al Puerto de Ostia. Fuente de la Imagen: National Geographic

Aunque Lionel Casson, en su obra Los antiguos marinos. Navegantes y guerreros en el Mediterráneo en la antigüedad, postulase que las fuerzas de Pompeyo comenzaron una acción de barrido de los piratas en el Estrecho de Gibraltar y se fueron trasladando hacia Oriente (Casson, 1969 : 194 VID en Amela, 2006 : 194), existe un pensamiento generalizado de la mayoría de historiadores en pensar que, debido a esa necesidad de abastecer Roma, la flota del general romano partió de las aguas situadas al oeste de Italia en dirección a Sicilia. Tras encontrarse en aquella zona con la flota de A. Plotio Varo, Pompeyo continuó hasta el norte de África, y posteriormente hasta las costas de Córcega y Cerdeña, asegurando de esta manera las principales áreas de producción de trigo. Sin perder tiempo, la flota romana del general se trasladó hasta la Hispania Ulterior, y viró hacia norte, a la Hispania Citerior. Finalmente, Pompeyo marchó a la Galia. La combinación de las fuerzas marítimas y terrestres tuvo un gran éxito y, en apenas un corto espacio de 40 días, Pompeyo había limpiado el Mediterráneo occidental de piratas (Amela, 2006 : 15 – 16).

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La Campaña de Pompeyo contra la Piratería Mediterránea (I)

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Durante la primera mitad del siglo I a. C., la piratería supuso un grave peligro para la supervivencia de la República romana. Los continuos ataques de estos individuos hicieron peligrar la navegación por el Mediterráneo y el abastecimiento de trigo a la ciudad de Roma. A pesar de que desde la República se intentase acabar con esta actividad de pillaje, no se vieron resultados hasta que a principios de la década de los años 70, y gracias a la promulgación de la Lex Gabinia, Pompeyo liderase una campaña que abarcaría todo el Mediterráneo y el Mar Negro.

Hemos decidido estructurar las entradas en dos grandes bloques: el primero pretende mostrar la situación de Roma respecto a la piratería en las primeras décadas del siglo I a. C., la elección de Pompeyo, gracias a la Lex Gabinia, para acabar con esta actividad ilícita y la estrategia usada por el general romano para intentar exterminar la piratería en el Mediterráneo; y en segundo lugar, una sección que aborde la campaña militar llevada a cabo y los resultados obtenidos.

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El Archivo General de Marina “Don Álvaro de Bazán”: una situación por resolver

Origen: El Archivo General de Marina “Don Álvaro de Bazán”: una situación por resolver, por nuestro amigo y compañero del Blog Penol a Penol.


A más de 300 km de la costa más cercana, en medio de la Mancha ciudadrealeña, encontramos la localidad de Viso del Marqués. Esta pequeña localidad de unos 2500 habitantes es una de las piezas más importantes de la Historia naval y marítima española desde que en el siglo XVI se vinculase directamente a la familia Bazán. Don Álvaro de Bazán, marino de la Corona Hispánica que consolidó su posición, nombre y valía en tiempos de Carlos V y Felipe II, mandó construir en la década de los 60 del XVI un palacio en el Viso (como dice el refrán: “porque pudo y porque quiso”). Aquí comenzaba una larga conexión con la Historia y el mar de la villa manchega que a través del Palacio recogió los episodios que hicieron grande a la familia de Don Álvaro.

La Historia mandó al olvido esa conexión y al Viso en siglos posteriores, significando poco más que un pedazo del patrimonio de los que sucedieron al Marquesado, pasando a ser residencia ocasional y retirada del ajetreo de la Corte y la Capital. Nada podría imaginarse Don Álvaro de Bazán sobre el hecho de que el Palacio que fue su residencia, fuera a convertirse en el custodio de la Historia de la Armada española.

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ESTATUA EN HONOR A DON ÁLVARO DE BAZÁN, SITUADA FRENTE AL PALACIO Y ARCHIVO HISTÓRICO DE LA ARMADA EN EL VISO. FUENTE: F.CABEZOS

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